從上海車展看汽車行業(yè)生存邏輯(上海車展的變化)

2023年對(duì)于汽車市場來說充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在以“擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代”為主題的上海車展上，汽車企業(yè)迫不及待地亮出底牌，“滾”向新高度。創(chuàng)紀(jì)錄的143場發(fā)布會(huì)、創(chuàng)紀(jì)錄的新能源汽車展示數(shù)量、史上最密集的智能技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)布、近乎最強(qiáng)的車企代表團(tuán)參會(huì)陣容，都發(fā)出了汽車行業(yè)迎新的明確信號(hào)新時(shí)代，新態(tài)度、新面貌。

我國汽車工業(yè)已開始領(lǐng)先世界，成為國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。近年來，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，國際影響力越來越大。擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代，必須從“新”出發(fā)，以“信”前行，夯實(shí)“芯”。上海車展用實(shí)力詮釋了我國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的趨勢和方向。

新理念、新技術(shù)、新生態(tài)

新勢力正在顛覆，傳統(tǒng)車企正在轉(zhuǎn)型。電動(dòng)化、智能化浪潮下，新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。車展上，新能源汽車當(dāng)之無愧成為舞臺(tái)中央，新勢力所在的場館更是讓人眼花繚亂。

開業(yè)當(dāng)天9點(diǎn)開始，新車發(fā)布會(huì)接踵而至。真可謂“你唱我上臺(tái)”。新能源汽車最受關(guān)注。主攻女性用戶的長城歐拉著力深耕細(xì)分市場，進(jìn)一步發(fā)力，推出2023款歐拉芭蕾貓。三大“維小力”企業(yè)也不甘示弱，紛紛帶來新的力作或技術(shù)方案。

值得一提的是，本屆車展上的自主高端品牌非常耀眼，比如比亞迪的高端品牌。比亞迪董事長兼總裁王傳福、常務(wù)副總裁連玉波等親臨現(xiàn)場為楊王力挺，可見比亞迪對(duì)楊王寄予厚望。

北汽集團(tuán)的展位非常氣派。北汽集團(tuán)攜奇虎汽車、北京汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代等龐大陣容亮相，充分體現(xiàn)了“致新、向上、未來”的展會(huì)主題。其中，北汽還帶來了“智能燃油車”北汽魔方，并率先量產(chǎn)電子后視鏡。

值得一提的是，不少自主車企都在本屆車展上帶來了新概念車，力求打破固有印象，實(shí)現(xiàn)品牌向上轉(zhuǎn)型。凱聯(lián)資本產(chǎn)業(yè)研究院院長尤天宇參觀博物館后接受了《中國汽車報(bào)》的采訪。他告訴記者，今年最大的變化是車企的參展理念發(fā)生了變化。車展已從單純的“車展”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嚺c科技展”。“這幾年，大家的感知特別明顯。以前車展的焦點(diǎn)都是汽車本身，車企推出了哪些新車型。但今年，車企都把重點(diǎn)放在了展示上。”輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)，強(qiáng)調(diào)智能、電動(dòng)、舒適和安全性能。對(duì)技術(shù)的關(guān)注比例已經(jīng)高于對(duì)汽車本身的熱情?！庇翁煊钫f道。

在宣傳策略上，今年參展的車企也開始采取不同尋常的做法。領(lǐng)克在現(xiàn)場為消費(fèi)者打造了一個(gè)“城市游樂園”，展示了與魅族深度融合的智能座艙汽車系統(tǒng)LYNKFlymeAuto。以24小時(shí)不斷變化的城市景觀為靈感，重新定義了車展空間。以場景化、沉浸式的感官體驗(yàn)，給年輕用戶視覺沖擊力和神奇體驗(yàn)。領(lǐng)克表示，領(lǐng)克不僅為用戶提供服務(wù)和產(chǎn)品，更與年輕人交朋友，共同為年輕用戶創(chuàng)造一個(gè)潮流時(shí)代。

新勢力“韋小莉”采取了人群戰(zhàn)術(shù)。放眼望去，蔚來、理想、小鵬汽車旁邊，站著數(shù)十名穿著深藍(lán)色、深綠色、黑色制服的年輕工作人員。視覺沖擊力相當(dāng)震撼。

“很有趣，新勢力的傳播開始嘗試新的風(fēng)格，率先給人一種視覺上的沖擊，這可能是在車模和工作人員之間，但也更像是像我們這樣的年輕消費(fèi)者。通過模糊界限從角色上看，新勢力越來越貼近消費(fèi)者，打造出年輕化、時(shí)尚化、潮流化的品牌基調(diào)。”據(jù)天語分析，當(dāng)然，每輛車至少會(huì)有4名工作人員進(jìn)行講解，這體現(xiàn)了新勢力強(qiáng)大的社交屬性以及重視客戶體驗(yàn)的一系列營銷理念。

面對(duì)新變化，除了技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，上下游產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系也發(fā)生了新的變化。大陸汽車網(wǎng)絡(luò)與架構(gòu)事業(yè)群負(fù)責(zé)人塔拉比亞表示，作為零部件供應(yīng)商，與主機(jī)廠的合作方式也發(fā)生了巨大的變化。以前都是一次性發(fā)貨，產(chǎn)品交給OEM后合作就結(jié)束了。然而，汽車行業(yè)新時(shí)代的交付方式更像是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。交付只是開始，未來供應(yīng)商將持續(xù)提供更新。升級(jí)服務(wù)，打造新服務(wù)模式。

堅(jiān)定的信念，堅(jiān)定的信念，堅(jiān)定的信心

“本屆上海車展是近年來首次幾乎全汽車產(chǎn)業(yè)鏈參與的大型線下車展，這揭示了一個(gè)非常重要的信息，那就是自主新能源汽車品牌的信心增強(qiáng)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付玉武感慨地說，“我們正站在一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代，以特斯拉、比亞迪為代表的創(chuàng)新力量正在引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這種創(chuàng)新力量也賦予了我們更強(qiáng)的動(dòng)力?！睍r(shí)代感。”

面對(duì)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的必答題，回答“要不要轉(zhuǎn)型、如何轉(zhuǎn)型”的時(shí)代問題，中國企業(yè)交出的不僅是答卷，而且是一份優(yōu)秀的答卷。對(duì)于創(chuàng)新的必修課，我國汽車工業(yè)在上海車展上表現(xiàn)出色。

不僅僅是某個(gè)產(chǎn)品或展位的表現(xiàn)，本屆車展也體現(xiàn)了我國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。我國汽車工業(yè)的發(fā)展越來越有意義。付于武指出，無論是整車智能化、供應(yīng)鏈創(chuàng)新，還是ICT科技企業(yè)的進(jìn)入，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從未如此活躍。在上海車展上，均表現(xiàn)出色。當(dāng)前，整個(gè)供應(yīng)鏈正在加速創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)前所未有的跨界融合。中國汽車工業(yè)也在這一創(chuàng)新引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)的飛躍”。

今年的上海車展將是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車替代燃油汽車的方向已不再不明朗，只是時(shí)間問題。天宇認(rèn)為可以從三個(gè)方面來看。一是新能源汽車數(shù)量明顯多于燃油車，是今年車展的絕對(duì)主力；其次，公眾對(duì)新能源汽車的關(guān)注度遠(yuǎn)高于燃油汽車，新能源汽車在各大展館更受歡迎。新能源汽車的受眾明顯多于燃油車的受眾。今年雖然仍有新的燃油車發(fā)布，但數(shù)量很少。最后，自主品牌新能源汽車增長迅速，影響力和公眾認(rèn)知度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)品牌。

自主新能源汽車品牌面臨的機(jī)遇是前所未有的。它具有話題性、講故事性和技術(shù)新穎性。這是一個(gè)快速增長的好機(jī)會(huì)，這也給了整個(gè)行業(yè)足夠的信心。傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌穩(wěn)步增長，如長安深藍(lán)、艾維塔、陽王、騰勢、知己、攬圖、北汽新能源等。在游天宇看來，越來越多的自主新能源汽車品牌涌現(xiàn)而今年給他帶來最大驚喜的就是智極。“智集的受歡迎程度超出了我們的預(yù)期，當(dāng)我來到智集展位時(shí)，我連展車的主駕駛座都坐不上，每次車?yán)锒加腥膫€(gè)人?！庇翁煊钫J(rèn)為，可見在營銷策略上，智集前期宣傳做得很好。從地鐵站到展廳，到處都貼滿了湯唯的代言海報(bào)。品牌范圍廣、影響力強(qiáng)。此外，智機(jī)的產(chǎn)品也有亮點(diǎn)，包括半輻方向盤、零重力座椅等高科技、豪華配置。

作為全球市場，這次車展表明我國已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。近年來，汽車市場內(nèi)循環(huán)進(jìn)展順利，起到了很大的助推作用。天宇表示，如果說2021年上海車展是一個(gè)讓大眾開始認(rèn)識(shí)新能源汽車產(chǎn)品實(shí)力的“閥門”，那么2023年和2016年上海車展就像是一個(gè)“天平”。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度已經(jīng)超過燃油車。新能源汽車真正開始從政策引導(dǎo)走向市場驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

上海車展是一個(gè)直接的BtoC平臺(tái)，向所有觀眾廣泛開放，是傳遞自主新能源品牌消費(fèi)力、影響力和市場信心的重要場合。通過車展向觀眾傳達(dá)的信心也將疊加在新能源汽車的市場表現(xiàn)上。博世中國總裁陳裕東在接受記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車滲透率將超過30%，銷量可能達(dá)到900萬輛。從車展的熱度來看，大多數(shù)參觀者都關(guān)注智能化和新能源。這也將是大勢所趨，新能源汽車市場前景樂觀。

穩(wěn)核心、聚焦焦點(diǎn)、盡力而為

智能汽車行業(yè)發(fā)展的變化和穩(wěn)定始終是相對(duì)的。當(dāng)前，技術(shù)、產(chǎn)品、理念不斷變化，但行業(yè)低碳發(fā)展的核心目標(biāo)不變，對(duì)新技術(shù)的關(guān)注不變，對(duì)用戶需求的關(guān)注不變。完全的滿足是一致的、永恒的。

碳達(dá)峰、碳中和是全球共識(shí)。我國明確提出了“2030年之前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。面對(duì)這一核心需求，新能源汽車企業(yè)也在積極研發(fā)多種動(dòng)力解決方案產(chǎn)品。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式等技術(shù)路線全面開花。在《韋小禮》中，理想是增程式技術(shù)路線的“忠實(shí)信徒”，但在本次車展上，理想?yún)s發(fā)布了純電動(dòng)汽車解決方案。雖然理想的純電動(dòng)車型并未亮相上海車展，但理想提前透露，2025年將推出“1款旗艦車型+5款增程式電動(dòng)車型+5款高壓純電動(dòng)車型”系列，重點(diǎn)關(guān)注市場20萬元以上。產(chǎn)品布局，并率先發(fā)布車輛所需的充電解決方案。

從今年車展上展出的車型來看，無論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力汽車，方向都是向著更低的碳排放，助力實(shí)現(xiàn)低碳之路。除了整車產(chǎn)品之外，零部件供應(yīng)商對(duì)于低碳環(huán)保的追求顯然更加積極主動(dòng)。大陸集團(tuán)展位分為智能、安全、可持續(xù)三個(gè)板塊，其中可持續(xù)發(fā)展是大陸集團(tuán)關(guān)注的重點(diǎn)。在加速轉(zhuǎn)型、注重本土研發(fā)的趨勢下，大陸集團(tuán)擁抱可持續(xù)發(fā)展，帶來從材料采購到回收利用的全生命周期可持續(xù)的輪胎，幫助車企實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳環(huán)保。

追求電動(dòng)化、智能化技術(shù)是新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。新勢力中，小鵬汽車SPA2.0福耀架構(gòu)下首款新車型G6搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP；理想汽車發(fā)布的理想汽車ADMax3.0，采用大模型AI算法，像人類駕駛員一樣實(shí)時(shí)感知并做出決策。規(guī)劃，擺脫對(duì)高精度地圖的依賴。作為首家自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企，比亞迪為消費(fèi)者帶來了全新高端B級(jí)純電動(dòng)SUV——宋L，搭載了比亞迪e平臺(tái)3.0、CTB、云南等黑科技。提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要支撐。自主品牌企業(yè)正在踐行這條道路。

雖然先進(jìn)技術(shù)不斷堆疊，但汽車的天然屬性沒有改變，以用戶需求為中心的理念沒有改變。付于武表示，毫無疑問，汽車會(huì)變得越來越聰明，但無論汽車如何變化，其本質(zhì)屬性仍然是為用戶提供出行或出行服務(wù)的工具，對(duì)安全和舒適的追求也將是永恒的。然而，只有抓住用戶需求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能更好地服務(wù)他們。游天宇也舉了一個(gè)例子。零重力汽車座椅出現(xiàn)后，被視為提高駕駛舒適性的重要法寶。隨著用戶消費(fèi)升級(jí)，越來越多的車輛開始配備該技術(shù)?，F(xiàn)在推出的新車產(chǎn)品中，幾乎有七分之五的產(chǎn)品都配備了它。總體來看，車企的底層服務(wù)理念沒有改變。

付玉武強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，在出口市場的積極推動(dòng)下，中國汽車的外部流通也表現(xiàn)良好，引起了國際合作伙伴的高度關(guān)注。中國汽車將更快地走出去，在更廣闊的舞臺(tái)上展現(xiàn)自己的風(fēng)采。但需要看到的是，2023年只是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，遠(yuǎn)未達(dá)到終點(diǎn)。自主新能源汽車企業(yè)不應(yīng)就此滿足。此外，建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國，不能僅僅依靠車企自身，還必須動(dòng)員上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)共同邁向高端制造，共同建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國。

今年恰逢中國汽車工業(yè)成立70周年和中外汽車合資企業(yè)成立40周年。今年是中國汽車工業(yè)發(fā)展具有里程碑意義的一年。從本屆上海車展開始，未來三年、五年、十年甚至更長的時(shí)間，我國汽車工業(yè)將迎來更加美好的未來，將向建設(shè)汽車強(qiáng)國的新階段邁進(jìn)。

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