沈陽航空航天大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)(沈陽航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)研究所)

中國(guó)航空?qǐng)?bào)記者：2023年3月25日，中國(guó)工程院楊奉天院士倡導(dǎo)的首架四座氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)在沈陽某機(jī)場(chǎng)完成首飛。首臺(tái)2.0L零排放增壓直噴氫燃料內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)第一架采用自主研發(fā)的氫內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的通用航空飛機(jī)。

該機(jī)由遼寧省科技廳“四座氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)演示機(jī)研制”項(xiàng)目資助。沉陽航空航天大學(xué)組織遼寧通用航空研究院于2021年開始項(xiàng)目研制，以遼寧通用航空研究院、遼寧通用航空研究院與一汽研究院、哈爾濱研究院聯(lián)合研制的“瑞翔”系列電動(dòng)飛機(jī)為基礎(chǔ)工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)、聯(lián)合汽車電子有限公司、北京理工大學(xué)、天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心）、北京建通氫能科技有限公司等單位緊密合作組建以楊奉天院士領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)氫燃料內(nèi)燃機(jī)在航空中的應(yīng)用進(jìn)行示范，并基于一汽集團(tuán)研發(fā)的“紅旗”2.0L零排放增壓直噴氫燃料專用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了航空適應(yīng)性升級(jí)，并開展了搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的四座氫燃料飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)的研究工作。

該機(jī)采用高單翼、低平尾、前螺旋槳、前三點(diǎn)不可收放起落架的布局。該機(jī)翼展13.5米，長(zhǎng)度8.2米。采用高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，儲(chǔ)氫重量4.5kg，巡航速度180km。/h，氫內(nèi)燃機(jī)最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，怠速時(shí)間大于1小時(shí)。

由于氫內(nèi)燃機(jī)對(duì)氫氣純度沒有特殊要求，并且可以利用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)線，因此與氫燃料電池相比具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該飛機(jī)采用氫氣作為動(dòng)力源，具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等優(yōu)點(diǎn)。可以在保持高工作效率的同時(shí)減少碳排放，將有助于航空業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

四座氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)的成功首飛，驗(yàn)證了氫內(nèi)燃機(jī)作為航空動(dòng)力的可行性，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為氫動(dòng)力飛機(jī)的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。