新成昆鐵路線路(新成昆鐵路復線)
12月26日8時05分,一列被譽為“綠色巨人”的復興號動車組從成都南站緩緩駛出,疾馳南下。至此,尚未投入運營的成昆鐵路峨眉至冕寧段(成昆鐵路擴容改造項目)已正式通車,成昆鐵路新線已全面投入運營。
新成昆鐵路的設(shè)計和建設(shè)不僅繼承和發(fā)展了老成昆鐵路的成就和經(jīng)驗,而且展示了我國勘察設(shè)計方法、鐵路建設(shè)技術(shù)和裝備水平的巨大飛躍。與老成昆鐵路近20小時相比,新成昆鐵路將成都經(jīng)攀西地區(qū)至昆明的出行時間縮短了近三分之二,使大涼山等沿線各地得以連通更快、更便捷地走向全國、走向世界。為西部地區(qū)實現(xiàn)新跨越發(fā)展增添了強大的“加速器”。
“減災(zāi)選線”提升運營安全性
在飛馳的列車上,很多路段透過車窗都能看到平行的成昆老鐵路。1958年開工建設(shè)、1970年建成通車的老成昆鐵路,經(jīng)過50多年的發(fā)展,運輸能力已經(jīng)達到極限。急需擴能改造,新成昆鐵路應(yīng)運而生。
“受建國初期裝備水平和施工技術(shù)的限制,老成昆鐵路選線基本沿河谷沿線?!敝需F二院新成昆復線負責人副總工程師王毅表示,成昆鐵路老線垂直貫通川西南、滇北地區(qū),這些地區(qū)被高山、峽谷遮擋。和大河流,地形復雜,谷深坡陡。鐵路穿越牛日河13次、安寧河8次、龍川河49次,因地制宜,有效降低工程復雜度。
展開地圖,老成昆鐵路上很多地方都可以看到螺旋形、眼鏡形、“8”字形、“S”字形、燈泡形、麻花形等展開線。半個多世紀前,我國鐵路設(shè)計者利用巧妙的工程曲線,克服巨大的地形高差,避開重大不利地質(zhì)區(qū)域,保證了成昆鐵路在當時的技術(shù)條件下順利開工。
王毅告訴記者,這樣的“地形地質(zhì)選線”使得該項目相對簡單、易于實施,但也容易遭受地質(zhì)災(zāi)害的影響。
“裝備水平和施工技術(shù)的提高,為長隧道和高墩大跨橋梁的設(shè)計提供了施工保障,也為選線設(shè)計和工程設(shè)計提供了更大的自由度。”王毅表示,新老成昆鐵路走向大體相同,但新建成昆鐵路貫徹“減災(zāi)選線”理念,大量采用長隧道、高墩大跨度橋梁,不僅大大縮短了線路長度,還有效避開了重大不良地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)。新建成昆鐵路橋梁、隧道比例超過75%,部分路段達到90%。行車時間大大縮短,安全性大大提高。
創(chuàng)新施工再破“鐵路禁區(qū)”
火車離開成都平原后,開始穿過連綿起伏的群山。列車經(jīng)過專門設(shè)計,靜音并保持氣壓,因此乘客在長途隧道旅行中不會感到不舒服。
老昆鐵路穿越地區(qū)地質(zhì)條件復雜。全線500多公里位于7至9度高烈度地震區(qū),其中200公里經(jīng)過8、9度高烈度地震區(qū)。不良地質(zhì)現(xiàn)象類型較多,共發(fā)生重大滑坡183處、危巖崩塌近500處、泥石流溝249條、塌方100余處、石堆200余處。
“‘地質(zhì)博物館’名副其實?!蓖跻惚硎荆摰貐^(qū)曾被外國專家視為鐵路建設(shè)的“禁區(qū)”。成昆鐵路建成通車時,引起了巨大轟動。聯(lián)合國將其與美國阿波羅登月計劃、蘇聯(lián)人造衛(wèi)星并列為“20世紀人類征服自然的三大奇跡”。
如今,山還是原來的山,水還是原來的水。新建的成昆鐵路再次穿越“鐵路禁區(qū)”,仍然要克服這些困難,以及不斷出現(xiàn)的新困難。
最大的困難是在隧道里。為此,來自設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等方面的專家共同成立了“鐵路隧道施工技術(shù)創(chuàng)新工作室”,全面開展成昆鐵路新隧道建設(shè)技術(shù)研究。
小相嶺隧道施工過程中,遭遇巖溶地下河,累計涌水量2億多立方米,相當于15個西湖的水量。施工隊迅速打通水源,實現(xiàn)排水排水,大大提高了施工速度。
吉辛隧道施工過程中,遭遇罕見的砂質(zhì)白云巖突出,隧道開挖猶如穿流沙。施工隊選擇銑爆、微步等施工方式減少開挖擾動,并于2021年創(chuàng)下一年開挖8公里以上的驚人紀錄,超過了前三年開挖總量。
“新成昆鐵路讓我們看到,經(jīng)過堅持、奉獻和努力,我們將迎來豐收的喜悅,我們感到非常高興和自豪?!敝需F二十一局集團成昆鐵路Emi項目經(jīng)理李丹河說。
跑出促進經(jīng)濟社會發(fā)展的“加速度”
新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)的重點建設(shè)項目。北接成都鐵路樞紐,南接昆明鐵路樞紐。是我國西南出境至東盟國家鐵路通道的重要組成部分。全線建成后,將進一步完善西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高鐵路運輸能力。將極大便利沿線群眾出行和貨物運輸,促進沿線資源開發(fā),支持民族地區(qū)加快發(fā)展,鞏固擴大脫貧攻堅成果,全面推進鄉(xiāng)村振興、推動高水平發(fā)展。對外開放水平具有重要意義。
新成昆鐵路通車后,成都至西昌、攀枝花、昆明的出行時間將大幅縮短,最快分別達到3小時、5小時和7.5小時。
列車駛?cè)胨拇錾街菹驳驴h,路過漫水灣鎮(zhèn)時,列車員瓦扎基莫透過車窗看到母親在田野里向她招手。電話接通后,母女倆幾乎同時興奮地說:“我看到你了!”
上學時,瓦扎基莫經(jīng)常乘坐成昆鐵路上的“慢車”往返于家鄉(xiāng)和學校之間?!奥嚒逼眱r便宜,停靠站多。村民經(jīng)常乘坐“慢火車”出售畜禽、蔬菜、水果、藥材等農(nóng)產(chǎn)品。大家親切地稱其為“市場列車”、“學習列車”?!捌嚒焙汀爸赂黄嚒?。
畢業(yè)后,瓦扎基莫如愿成為了一名火車售票員。村民們經(jīng)常用她的故事來鼓勵孩子們:“如果你努力學習,你就能像瓦扎基莫一樣過上更好的生活?!?/p>
如今,“復興號”與“慢火車”在大涼山深處交相輝映,成為一道獨特的風景。“一快一慢”相輔相成,共同肩負起加快民族地區(qū)發(fā)展、全面推進鄉(xiāng)村振興的重大責任和使命,實現(xiàn)了推動經(jīng)濟社會發(fā)展的“提速”。
(光明日報綜合成都、昆明12月26日電記者張勇、周洪雙、李曉東、徐鑫雨見習記者阮紫嫣)
《光明日報》(版本03,2022年12月27日)
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