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在我們普通人的理解中，“知難而退”一直是一個(gè)貶義詞。但在筆者看來，雖然我們在遇到困難時(shí)不應(yīng)該輕易退卻，但我們應(yīng)該審時(shí)度勢，量力而行。為什么要費(fèi)心去處理那些已經(jīng)可以預(yù)測結(jié)果的事情呢？

這個(gè)原則對于StellantisGroup來說其實(shí)是完美的。國產(chǎn)Jeep時(shí)代正式結(jié)束后，人們原本以為Stellantis集團(tuán)能夠全身而退。但沒想到的是，令人意外的是斯特蘭蒂斯卻選擇了卷土重來。然而，這一次卻采取了不同的做法。

2月17日，Stellantis集團(tuán)正式宣布與中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（簡稱中國進(jìn)口汽車貿(mào)易）簽署框架協(xié)議。據(jù)介紹，該協(xié)議內(nèi)容旨在加強(qiáng)雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，具體體現(xiàn)在Stellantis中國系統(tǒng)性推廣Jeep、阿爾法羅密歐、DS品牌在中國的直營代理模式。

根據(jù)本次協(xié)議，中金汽車貿(mào)易將擴(kuò)大雙方與Stellantis中國的現(xiàn)有合作，以實(shí)現(xiàn)Jeep、阿爾法羅密歐和DS品牌的更好發(fā)展。說得更簡單易懂，Stellantis堅(jiān)信上述品牌在中國仍將有良好的發(fā)展前景，并計(jì)劃此次以輕資產(chǎn)直營模式“單打獨(dú)斗”，試圖讓這些品牌重回巔峰。追蹤。

在此之前，有必要給大家科普一下Stellantis集團(tuán)的知識。該集團(tuán)本身是由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而成。它也有很多品牌。除上述品牌外，還有克萊斯勒、雪鐵龍、標(biāo)致、道奇、菲亞特、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶等汽車品牌。總體而言，即使放眼全球，Stellantis也是一個(gè)不折不扣的大集團(tuán)，僅次于頂級的豐田、大眾、現(xiàn)代起亞。

不過，如果聚焦中國市場，Stellantis集團(tuán)及其品牌就沒那么“耀眼”。比如歐寶、DS、菲亞特、吉普等品牌都滿懷信心進(jìn)入國內(nèi)市場，但幾乎都以失敗告終。

相對而言，相比菲亞特、歐寶等自始至終發(fā)展不利的汽車品牌，國產(chǎn)吉普的結(jié)局確實(shí)有些可惜。自2007年進(jìn)入國內(nèi)以來，Jeep品牌一直定位為高端進(jìn)口汽車品牌。其粗獷的外觀和出色的越野性能給人們留下了良好的印象。直到2015年，Jeep品牌正式宣布將在中國制造。后來，在LibertyLight、Compass、Renegade等車型的加持下，國產(chǎn)Jeep甚至在2017年新年期間取得了22萬+輛的銷量數(shù)字，短短幾年時(shí)間，Jeep已經(jīng)成為無人問津的邊緣品牌關(guān)于?；蛟S正因?yàn)槿绱?，Stellantis集團(tuán)才不愿意決定“重啟”這些品牌。

前不久的情人節(jié)，Stellantis高管透露，Jeep品牌將在上海正式設(shè)立全球首個(gè)探索中心“吉普探險(xiǎn)”，并將于2月18日正式向公眾開放。

這一舉措與我們現(xiàn)在看到的造車新勢力的城市展廳本質(zhì)上是一樣的。未來，這個(gè)展廳里的車型必然是Jeep品牌的純進(jìn)口車。這一重大舉措無疑標(biāo)志著Jeep品牌“二次進(jìn)軍”國內(nèi)市場的正式開始。

然而，思考比做容易。對于這些退出市場的品牌來說，重新引入國內(nèi)市場或許并不困難，但真正再次被消費(fèi)者選擇卻并不容易。以吉普品牌為例。廣汽菲克退出市場后不久，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)就高調(diào)“重啟”該品牌業(yè)務(wù)。不說不妥，至少是有些倉促了。比如，如何為剛剛接手的國產(chǎn)廣汽菲克汽車的車主做好售后服務(wù)工作，如何解決廣汽菲克經(jīng)銷商留下的善后問題，這些問題都會成為斯特蘭蒂斯集團(tuán)未來的麻煩。