雙城經(jīng)濟(jì)圈與成渝城市群區(qū)別(雙城經(jīng)濟(jì)圈重要節(jié)點(diǎn)城市)
原標(biāo)題:雙城經(jīng)濟(jì)圈三周年丨動(dòng)車組司機(jī)看“成渝”:見證兩地時(shí)空距離不斷縮短
封面新聞?dòng)浾咂埓?/p>
1月3日,成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建立三周年,成都機(jī)務(wù)段42歲的動(dòng)車組司機(jī)蘭東駕駛成渝高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車組G8685次駛出成都東站準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
這是他2023年首次乘坐復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從成都東前往重慶北。
從業(yè)20多年,藍(lán)東從未離開過成渝鐵路。從時(shí)速70公里的老成渝線,到時(shí)速200公里的成綏渝客運(yùn)快線,再到時(shí)速350公里的成渝高鐵時(shí)速公里,他見證了成都和重慶在時(shí)間和空間上的距離越來越近。
兩地時(shí)空距離不斷縮短
1952年7月1日,成渝鐵路正式通車。它是西南地區(qū)第一條干線,也是新中國成立后修建的第一條鐵路。
2002年,22歲的蘭東從昆明鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè),進(jìn)入成都機(jī)務(wù)段。經(jīng)過三年的刻苦學(xué)習(xí),他成為了成渝線的一名卡車司機(jī)。
他回憶,當(dāng)時(shí)從成都開車到內(nèi)江的時(shí)速是70公里。如果每個(gè)小站都要進(jìn)行甩拉作業(yè),每邊需要8到10個(gè)小時(shí)。
從2005年到2015年,藍(lán)東在成渝線上開了10年卡車。這一時(shí)期,中國逐步進(jìn)入動(dòng)車組時(shí)代。其中,2006年,西部第一條高鐵綏渝開通,成都至重慶火車行駛時(shí)間由10小時(shí)縮短至4小時(shí);2009年,成遂渝高鐵首次開行和諧動(dòng)車組,成都至重慶的時(shí)空距離縮短至2小時(shí)。希望駕駛高鐵的藍(lán)冬也于2012年獲得了高鐵駕駛證。
2015年12月26日,時(shí)速300公里的成渝高鐵正式通車,兩地鐵路行車時(shí)間縮短至1.5小時(shí)以內(nèi)。
成渝中線高鐵開工建設(shè)
據(jù)了解,成渝中線高鐵將于2022年11月28日開工建設(shè),鐵路等級(jí)為高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中,大足石刻至建州段預(yù)留提速至400公里/小時(shí)。成渝中線高鐵建成后,將可在57分鐘內(nèi)到達(dá)重慶和成都雙核心。將進(jìn)一步推動(dòng)“成渝雙城”邁向“城市一體化”,有效共建巴蜀文化旅游走廊。
“成渝中線高鐵建成后,成渝兩地的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短,正是我趕上體驗(yàn)駕駛400公里動(dòng)車組速度的好時(shí)機(jī)”。藍(lán)冬說道。
未來從300到350再到400意味著什么?從數(shù)字上看,成渝鐵路最短出行時(shí)間由78分鐘縮短至62分鐘,兩地民眾溝通更加便捷;而從區(qū)域路網(wǎng)發(fā)展來看,這是川渝兩地的“快速”融合,使得四川與周邊省份的高鐵相連。
成渝間鐵路不斷更新發(fā)展
“從時(shí)速70公里到時(shí)速350公里,甚至到未來時(shí)速400公里的動(dòng)車組,每級(jí)提速對(duì)駕駛員都有更嚴(yán)格的要求?!碧m東說,在日常駕駛中,他對(duì)不同車型、不同性能的動(dòng)車組以及管內(nèi)不同路段的線路數(shù)據(jù)特征進(jìn)行分類,在每次駕駛?cè)蝿?wù)中不斷完善操作流程。
20多年來,藍(lán)東見證了從牽引綠色列車的內(nèi)燃機(jī)車到智能“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的翻天覆地的變化。同時(shí),他也期待未來能夠駕駛時(shí)速400公里的動(dòng)車組往返于成都和重慶之間。
成渝鐵路的不斷發(fā)展和車輛的更新變化一次次震撼著藍(lán)東。藍(lán)冬直言:“就像穿越時(shí)空一樣,以前沒想到會(huì)這么快?!?/p>
成渝高鐵提速、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開行、成渝中線建設(shè)將為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)能,打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。打造內(nèi)陸改革開放高地,促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。
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