專業(yè)的專題(專題 專欄)
航空工業(yè)被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。從飛機的研發(fā)、制造、測試到飛行訓練、運行維護，涉及專業(yè)門類多、產(chǎn)業(yè)鏈長。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國軍用航空、民用航空產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，就業(yè)前景十分光明。本文將從航空工程、飛行技術(shù)、空中交通管理三個方面帶領(lǐng)您走近神秘的航空專業(yè)。
1.航空工程專業(yè)：飛機制造
說到航空，人們首先想到的就是飛機。我國航空工業(yè)主要集中于軍用飛機的發(fā)展。它一直籠罩在神秘之中，給人一種深不可測、優(yōu)越感。然而事實上，各類客機、私人飛機、飛艇、直升機等飛機早已在航空旅行、飛行體驗、航空運動、農(nóng)林防護、安全維護、航拍等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。以及測量等，已成為每個人日常生活中不可或缺的工具。
1、復雜系統(tǒng)工程
近年來，隨著大飛機、四代戰(zhàn)機、預警機、無人機、載人航天、探月工程、北斗導航等重大航天專項工程的實施，在增強民族自豪感的同時，吸引了越來越多的大量的年輕人。學生申請航空航天專業(yè)。如果你能參與飛機、火箭、衛(wèi)星的設(shè)計，看著這些飛機翱翔在藍天和外太空，想想真是令人興奮。筆者從小就喜歡飛機，喜歡那種沒有地球引力的自由飛行的感覺，所以選修了飛機制造工程專業(yè)。那時的他一直以為與飛機有關(guān)的專業(yè)是為飛機設(shè)計的，可以整天和飛機混在一起，但事實上并非如此。航空工程專業(yè)圍繞飛機的生命周期展開（見圖1）。航空工程是一項復雜的系統(tǒng)工程。飛機一般由機身、發(fā)動機、電子設(shè)備、控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，涉及機械、電子、材料、控制、導航、無線電等多個學科。航空工程該專業(yè)還要求掌握與設(shè)計和制造相關(guān)的知識以及對多個學科有更深入的了解。專業(yè)課程數(shù)量也比其他專業(yè)多，學習負擔也較重。
隨著我國綜合國力的增長，新機型如雨后春筍般涌現(xiàn)。航空事業(yè)取得了前所未有的發(fā)展。技術(shù)水平與發(fā)達國家的差距由“遙不可及”變?yōu)椤斑b不可及”。航空工業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、科研條件和待遇等方面也有了很大改善，出現(xiàn)了軍用航空、民用航空、通用航空齊頭并進的良好發(fā)展勢頭。航空工程專業(yè)作為一門前沿學科，由于其應用場景的特殊性，要求從事該行業(yè)的人員對科技發(fā)展和前沿技術(shù)有敏銳的洞察力。在工作中必須嚴格要求自己，具有創(chuàng)新精神，敢于打破規(guī)則；思維周到，充分發(fā)揮團隊的力量；并能耐得住寂寞、吃苦、樂于奉獻，才能在航空領(lǐng)域取得好成績，成為骨干人才和支柱。
相關(guān)專業(yè)
航空航天工程、飛機設(shè)計與工程、飛機制造工程、飛機動力工程、飛機環(huán)境與生命保障工程、飛機質(zhì)量與可靠性等。
2.學習雖然枯燥但有趣
作為工科專業(yè)，尤其是前沿學科，除了高等數(shù)學、英語、航空航天概論等基礎(chǔ)課外，理論力學、材料力學、塑性力學、流體力學等專業(yè)理論課確實很重要。課業(yè)繁重，你必須非常小心，不要讓課程不及格。參加學校航模隊、建模比賽、航空創(chuàng)新項目等活動，都是提高對飛機感性認識的好機會。專業(yè)課程的學習一般放在枯燥的理論學習之后，相對來說更有趣。不同飛機的設(shè)計特點是什么，最終的整體構(gòu)型如何確定，機翼結(jié)構(gòu)是什么樣的，國內(nèi)外采用了哪些先進的制造方法……這些都會在專業(yè)課程的學習中得到解答，而你甚至可以使用CAD、CAE、CAPP、PLM等所有先進的數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，在虛擬數(shù)字化平臺上打造屬于自己的航空世界。在學習激勵方面，除了學校設(shè)立的各類獎學金、與國外大學聯(lián)合培養(yǎng)項目外，航空研究單位還在學校設(shè)立不同類型的獎學金，并組織飛機設(shè)計競賽等活動，表彰優(yōu)秀學生。進步。
金工實習和工廠實習提供了實踐鍛煉的機會，是學習中比較有趣的部分。金工實習是學生了解產(chǎn)品從設(shè)計到制造全過程的實踐活動。每個人都可以根據(jù)自己的想法設(shè)計產(chǎn)品，并通過數(shù)控機床等工藝進行加工。工廠實習通常安排在暑假，實習地點通常是飛機裝配廠，這是其他學科沒有的。在這里，您可以了解飛機研發(fā)、生產(chǎn)乃至試飛的全過程：從薄鋁板到各種型號的飛機；在試飛線上聽到發(fā)動機的轟鳴聲；最終通過試飛交付給用戶。……一種自豪感油然而生。從中，你還可以體會到航空發(fā)展到現(xiàn)在的坎坷和困難，也會增加學習和用好本專業(yè)的動力。
3.職場洞察
“相比其他行業(yè)，我們要承擔更多的責任。這個專業(yè)的薪資比收入低，但工作的成就感和自豪感比其他行業(yè)更強。項目任務多，工作強度大”高。高也是當今工作的一個特點。”
------某公司設(shè)計師
“我們的職業(yè)外表光鮮亮麗，但工作卻相當辛苦，關(guān)鍵時刻需要日夜加班。我們經(jīng)常開玩笑說自己是航空民工，工作辛苦、壓力大是這個行業(yè)的通病?！?/p>
------某公司設(shè)計師
4.院校推薦
我國開設(shè)航空航天工程專業(yè)的大學有北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、南昌航空大學、沉陽航空航天大學、中國民航大學、中國民航飛行學院中國。北航、南航、西工大都是工業(yè)和信息化部直屬高校，培養(yǎng)對象面向整個航空系統(tǒng)。中國民航大學和中國民航飛行學院主要面向民航系統(tǒng)。長航航空和申航航空主要面向本土航空公司?？忌梢愿鶕?jù)自己的考試成績進行選擇。根據(jù)你的興趣選擇你喜歡的學校。
下圖為2020年航空航天專業(yè)最低錄取分數(shù)線及排名，供家長朋友們參考。
5、發(fā)展?jié)摿薮?/p>
航空航天技術(shù)是最活躍的高新技術(shù)領(lǐng)域，是國家綜合國力提高的重要標志。我國軍用航空、民用航空、通用航空三大領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮?，是推動我國?jīng)濟發(fā)展的新增長極。除了我國龐大的軍用航空產(chǎn)業(yè)外，航空公司飛機改裝維修公司、空客等跨國公司合資的飛機裝配線、小型通用飛機研發(fā)公司等都為航空畢業(yè)生提供了不同的選擇。從就業(yè)形勢看，目前重點高校航空工程專業(yè)就業(yè)率在98%以上，就業(yè)形勢良好。國內(nèi)航空專業(yè)科研院所的整體薪資高于工廠，但與國外大公司和民營企業(yè)相比，薪資相對較低，但在工作環(huán)境和職業(yè)晉升空間和渠道方面具有很大優(yōu)勢。
航空工程專業(yè)學生的就業(yè)方向主要有三個：一是設(shè)計方向，未來進入航空通用或?qū)I(yè)設(shè)計院從事飛機總體和分系統(tǒng)設(shè)計工作；二是制造方向，未來他們將進入航空總裝制造廠，從事飛機制造；三是航空維修方向。未來將從事軍用飛機、民用飛機、通用航空飛機等專業(yè)飛機維修業(yè)務。有人認為航空專業(yè)就業(yè)機會狹窄。事實上，航空專業(yè)的基礎(chǔ)是機械專業(yè)。因此，畢業(yè)生除了在航空系統(tǒng)工作外，在其他相關(guān)行業(yè)也很受歡迎。很多學生從事控制、軟件等領(lǐng)域，有很好的發(fā)展。
2.航空技術(shù)專業(yè)：飛機操作員
如果說航空工程專業(yè)培養(yǎng)了各類飛機的設(shè)計師和工匠，那么航空技術(shù)專業(yè)則培養(yǎng)了這些飛機的操作人員。他們是被稱為“天之驕子”、翱翔云端的飛行員。“高富帥”是形容飛行員最貼切的形容詞。高，飛行員必須經(jīng)過嚴格選拔，擁有標準的身材和健康的體質(zhì)；有錢，飛行員是頂級高薪職業(yè)；帥氣酷炫的墨鏡，挺括的制服，英姿颯爽的樣子。
1.外觀亮麗，責任重大
“飛行員”二字，賦予了這個職業(yè)耀眼的光環(huán)。在天空中自由自在地飛翔，讓很多人羨慕不已。事實上，光鮮亮麗的外表背后，是辛苦的努力。與汽車、輪船等在二維平面中移動的交通工具不同，飛機在三維空間中在空中飛行。它們飛得很快，缺乏必要的參考對象。他們需要使用無線電導航站、磁羅盤、GPS或儀器系統(tǒng)。沿規(guī)定航線飛行時，飛行過程中情況變化迅速，氣象條件難以預測。這就要求飛行員掌握飛機飛行性能和控制原理、現(xiàn)代運輸機結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)理論知識，同時認真學習如何識別和使用各種航空圖表，進行無線電通信和空中導航的基礎(chǔ)訓練。并具備民航航線飛行的基本能力。
此外，航空公司飛行員還承擔著將數(shù)百名乘客安全運送到目的地的重要責任。飛行技術(shù)從早期的單純駕駛技能培養(yǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)控制、資源管理和決策于一體的飛機駕駛、航空公司管理與運營、航空安全負責人的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。通俗地說，如今的飛行員并不是簡單地駕駛飛機，而是負責飛行管理和應急響應，可以說是責任重大。
雖然飛行員的職業(yè)生涯充滿挑戰(zhàn)，但飛行過程和飛行體驗卻充滿樂趣。無論乘坐國內(nèi)還是國際航線，都有許多美麗的風景在等待著您。
2.職場洞察
學習飛行并不容易。每個人都會遇到最困難的階段，需要敞開心扉。我記得有幾次著陸不穩(wěn)定。那時我正要參加考試。教練很有耐心，但我卻很著急。我突然感覺自己再也飛不起來了。我一落地就感到內(nèi)疚。我?guī)缀跸敕艞墸钕聛砗笪业那闆r就好了。
——李本超
很多人問我，當了飛行員就意味著簽了合同，當了一輩子飛行員嗎？我的回答是：是的！國內(nèi)外大多數(shù)飛行員都將飛行視為終生職業(yè)。飛行員在高空飛行時所承受的輻射比在地面上要大。整天飛來飛去，社交圈子窄，沒有時間和女朋友聊天，這也算是一個缺點。但如果我喜歡飛翔，我就是喜歡像小鳥一樣在空中自由飛翔的感覺。別的都無所謂。
——韓宇飛
3.追求卓越，持續(xù)成長
飛行員職業(yè)的特殊性，要求采用半軍事化的管理方法，旨在培養(yǎng)堅定的政治信仰、高尚的道德情操、文明的言行、嚴格的紀律、廣博的文化知識、扎實的專業(yè)技能、過硬的高素質(zhì)飛行人才具有良好的身心健康、科學創(chuàng)新精神。不過，航校的生活并不枯燥，因為隨著課程的不斷發(fā)展，學習目標也變得更加清晰、明確和階段性。地面和空中的學習相互協(xié)調(diào)，緊張而充實。地面學習主要包括飛行導航、飛行氣象、飛行原理、飛機基礎(chǔ)知識、飛行員陸空通訊、儀表飛行與航圖、飛行性能規(guī)劃與負載平衡、私人飛行員執(zhí)照課程、儀表等級課程、多發(fā)商用使用飛行員執(zhí)照課程、模擬飛行訓練等飛行理論課程；空中學習是各個階段的飛行訓練。
飛行訓練主要分為單人飛行、私人駕駛執(zhí)照考試、商業(yè)執(zhí)照資格及夜間飛行訓練、雙發(fā)飛行和儀表等級等幾個階段。單飛意味著獨立飛行。單人飛行是學習飛行時重要的經(jīng)歷，也是最難忘的經(jīng)歷。完成單人飛行后，習慣上會向整個人潑水來慶祝，這標志著該人即將進入。飛行員的軍銜。當右座的教官突然消失，駕駛艙里只剩下他一個人時，克服這種恐懼，將飛機順利飛回機場，就是作為一名飛行員漫長旅程的第一步。如果您單飛后通過了私人執(zhí)照考試，則意味著您有駕駛通用飛機的資格，但不允許您參與商業(yè)運營；如果您獲得商業(yè)許可資格，就意味著您可以參與商業(yè)航班的運營。不過，拿到商業(yè)執(zhí)照后并不能直接上飛機，因為從完成基礎(chǔ)飛行訓練的學員到成為機長，大約需要經(jīng)歷八個階段，即以觀察員身份跟隨飛機、坐在飛機上整個旅程的正確座位，第一階段作為副駕駛，第二階段。副駕駛、三級副駕駛、四級副駕駛、左座副駕駛，最后成為機長。這是一個不斷完善、不斷成長的過程。
4、差距巨大，前景廣闊
目前，中國航空運輸市場發(fā)展強勁，已位居世界第二。截至2019年11月20日，我國飛行員執(zhí)照總數(shù)為張，其中私人飛行員執(zhí)照4296張，商業(yè)飛行員執(zhí)照張，航空運輸飛行員執(zhí)照張，多人機組飛行員執(zhí)照190張。然而，這些飛行人才遠遠不能滿足市場需求。此外，隨著通用航空的快速發(fā)展，民航飛行員尤其是成熟機長缺口巨大。許多航空公司開始從國外聘請外籍飛行員來解燃眉之急。此外，由于飛機改裝等原因，軍隊也急需高素質(zhì)航空技術(shù)人才。在這樣的情況下，飛行員有著良好的成長空間和職業(yè)期望，就業(yè)前景非常廣闊。
目前，大多數(shù)民航飛行員都是根據(jù)與航空公司的協(xié)議進行培訓的，而通用航空飛行員一般可以參加私人執(zhí)照考試。通用航空飛行員的要求比民航飛行員低，工資和工作環(huán)境也相對較差。在軍隊中，飛行員是薪酬最高的軍種之一，并且有很好的晉升機會。未來，他們還可以通過選拔成為宇航員或為當?shù)睾娇展竟ぷ鳌?/p>
5.院校推薦
我國開設(shè)航空技術(shù)專業(yè)的大學有空軍航空大學、中國民航飛行大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學、中國民航大學等。軍事飛行員參照當年空軍招募計劃和要求；民航飛行員中，除民航飛行學院可以在國內(nèi)完成全部學業(yè)外，其他學?；静扇?+2培養(yǎng)模式，利用外部航校資源開展飛行員培訓。一些航空公司還建立了自己的航空學校來培養(yǎng)飛行員，例如濱州學院。
申請建議：如果您想申請試點，需要提前參加試點選拔。通過所有要求后，即可提前申請。對身體條件和心理素質(zhì)都有很高的要求。招聘一般集中在10月至12月期間。感興趣的家長請關(guān)注所在高中和陽光高考平臺的通知。
在日常生活中，我們經(jīng)常會遇到航班延誤的情況。有人會問，飛機不是天上想飛就飛嗎？怎么能耽誤呢？事實上，人們在天上規(guī)劃了很多看不見的路線，這些路線就像地面上的高速公路一樣。飛行員在飛行前必須向空管部門報告飛行計劃，并按照飛行計劃上的航線飛行。空中交通管制是管理這些航線并維持航線暢通的空中交通警察。和安全。
一、空中交通管制的職責
你知道，航空公司的飛機不能僅僅因為它們想飛就飛。飛機是否具備起飛和飛行資格，由機長和調(diào)度員簽字確認。確認后方可放行飛機執(zhí)行飛行任務。機長主要負責飛機飛行階段的管理，簽派員則負責管理飛機在地面的飛行和運行安全。但飛機能否執(zhí)行本次飛行任務，將由空中管制員根據(jù)航線交通、天氣、禁飛等情況決定。空管、調(diào)度和機長共同管理飛機，確保飛行安全。
大家都知道機場有一座塔臺，這是空中交通管制的工作場所。可以從機場的制高點掌控機場的全局。不過，在塔臺上工作的管制員只是其中一個空管席位，其他管制員都在相應的雷達室內(nèi)。工作?？展茏淮笾路譃椋悍判校ㄌ幚盹w行員提交的飛行計劃并頒發(fā)起飛許可）、地面（控制停機坪、滑行道等地面交通）、塔臺（控制飛機在跑道上起降）、進近（控制飛機在跑道上的降落和起飛）管理飛機進出高空航線的程序）和區(qū)域調(diào)度（負責調(diào)配高空航線資源）。空中交通管制是一個相對小眾的職業(yè)。目前，全國一線管制員不超過2萬人，但他們負責管理全國所有民用空域。
2.玩游戲，練習技能
空中交通管理專業(yè)（以下簡稱“空管專業(yè)”）分為空管、調(diào)度、情報三大領(lǐng)域。學生可以根據(jù)個人喜好進行選擇?？罩薪煌ü苤茖I(yè)的課程比其他專業(yè)少。除英語、運籌學、空中交通管理基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程外，還有程序、雷達、機場管制理論與模擬實踐、空中交通無線電呼叫、航圖、航空氣象、飛行性能工程、航空公司運行控制以及其他專業(yè)課程。機場作為連接世界的窗口，有很多外國飛機或飛行員執(zhí)行飛行任務，因此英語是空管專業(yè)的必修課。同等條件下，英語成績優(yōu)秀的學生更有可能被相關(guān)單位優(yōu)先錄取。另外，其他專業(yè)可以轉(zhuǎn)為空管專業(yè)，俗稱“大轉(zhuǎn)”，但一般只能學習調(diào)度方向。
空管專業(yè)需要更多的實踐訓練，業(yè)務技能與熟練程度正相關(guān)。因此，利用在學校的所有時間來練習業(yè)務技能是很有必要的?？罩薪煌ü苤茖I(yè)的學生在模擬器上學習的機會相對較少。這時，一些專業(yè)的飛行模擬游戲（如微軟模擬飛行系列等）就派上用場了。游戲中，玩家可以扮演飛行員、管制員等角色，練習空地對話術(shù)語、間隔安排等基礎(chǔ)知識。他們可以在玩樂的同時提高自己的技術(shù)水平，到了上飛機的時候就已經(jīng)非常熟練了。另外，由于工作環(huán)境離不開無線電，所以控制器的另一個重要工具就是無線電。通過網(wǎng)絡(luò)了解實時的國外空地通話，是了解和學習無線電知識的捷徑。
3、未來潛力股
目前，民航在中國仍是一個新興產(chǎn)業(yè)。我國機場建設(shè)熱潮不斷。許多二線城市或旅游城市都建有民用機場。與一線城市的大型機場相比，崗位較少，競爭激烈。二線或旅游城市的機場非常缺乏管制員等專業(yè)管理人員。雖然機場條件比較差，但他們的工資與當?shù)氐纳钏较啾冗€是很低。不錯。當然，這些機場未來也會變得更加繁忙，是潛力股。
總體而言，民航系統(tǒng)一線崗位人員短缺，現(xiàn)有人員都有加班經(jīng)驗?？罩薪煌ü苤坪驼{(diào)度崗位尤其需要經(jīng)驗豐富的工作人員。如果繼續(xù)在這些崗位上工作，相信薪資福利不會太差。當然，一線崗位工作勞累、精神壓力大，擁有一個好的身體非常重要。雖然同為民航管理崗位，但空管簽派工作性質(zhì)略有不同：空管方向主要對應空管部門就業(yè)，屬于事業(yè)單位編制，并且工作穩(wěn)定；派遣方向主要對應航空公司和各個機場集團的管理職位，工作經(jīng)驗和公司的盈利能力決定了你的薪資。你年紀越大，你就越受歡迎。此外，除了民航院校外，軍事院校也有自己獨立的空管專業(yè)培養(yǎng)體系。涉及的專業(yè)內(nèi)容相似，但與其他專業(yè)相比，就業(yè)機會窄得多。
4.相關(guān)專業(yè)
空中交通管理與調(diào)度、飛機適航技術(shù)等
5.院校推薦
我國開設(shè)空中交通管理專業(yè)的院校僅有中國民航大學、南京航空航天大學、中國民航飛行學院等少數(shù)院校。
下圖為2020年相關(guān)專業(yè)錄取最低分數(shù)線參考。
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