民航 翻譯(民航翻譯詞典)
每個(gè)行業(yè)都有自己的專業(yè)術(shù)語
一些習(xí)慣專業(yè)術(shù)語和專業(yè)術(shù)語
成為工作中的常見對話
乘坐飛機(jī)時(shí)
您是否也聽說過空乘人員中使用的術(shù)語?
兩聲鐘聲,去跳健美操
沒有公司,已經(jīng)多少天了?
.
這些民航“術(shù)語”是什么意思?
看起來很困惑
為了揭開這個(gè)“術(shù)語”背后的秘密
東東特意整理了這篇
《民航「術(shù)語」翻譯手冊》
請檢查
01
取消?
取消。
提?。?/p>
這是服部當(dāng)?shù)夭块T在登上當(dāng)天最后一班航班后十分鐘內(nèi)經(jīng)常發(fā)生的對話。讓人很困惑。這是什么謎語?
回答
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前兩句中的“撤”指的是民航行業(yè)專業(yè)術(shù)語——撤輪塊。為了防止停在地面上的飛機(jī)意外滑行,需要在飛機(jī)著陸停止后在飛機(jī)輪胎前面放置一個(gè)擋板,類似于在停車位放置防止汽車滾走的擋板。自2014年起,“解封”被作為航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛的標(biāo)準(zhǔn),卸下起落架后,用牽引機(jī)將飛機(jī)推到跑道上,飛機(jī)就可以開始滑行了。因此,最后的“撤退”是地勤人員慶祝航班準(zhǔn)點(diǎn)的歡呼聲。
浙江分公司張嘯天
02
“飛機(jī)如何與跑道對齊?為什么它在地面上跑卻能飛得這么直?”
騎在中心線上。
飛機(jī)擋風(fēng)玻璃經(jīng)過特殊設(shè)計(jì),使我們不需要使用飛機(jī)的中心軸將其與路面中心線對齊。相反,視覺上只要飛行員“騎”在中心線上,飛機(jī)就會在中心線上滑動(dòng),左右座椅的前方視野將保持一致。飛行員始終保持自己“騎在中線”,以保證飛機(jī)始終在中線滑行。
飛行部潘聰
03
煙臺道口站內(nèi)外。你就位了嗎?
我已經(jīng)走在最前沿了!
煙臺中轉(zhuǎn)站外場和內(nèi)場是指煙臺中轉(zhuǎn)站內(nèi)場和煙臺航班外場。剪刀口是指廊橋的Y形開口。
安徽省分行胡宜佳
04
隊(duì)長,你有時(shí)間嗎?
飛行一點(diǎn)四十。
“1點(diǎn)40起飛”并不是指飛機(jī)1點(diǎn)40落地,而是指飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘。
山東分公司劉孟金
05
有時(shí)你會看到人們互相豎起大拇指。他們是否在互相夸獎(jiǎng):“你真棒?”
豎起大拇指并不意味著贊美。它實(shí)際上發(fā)出了一個(gè)信號,表明我已經(jīng)準(zhǔn)備好了,或者說我負(fù)責(zé)的區(qū)域已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
西北分公司郭玉佳
06
兩聲鈴聲響起,著陸時(shí)間到了。
乘坐飛機(jī)時(shí),您是否注意到“兩聲鈴聲”?
當(dāng)飛機(jī)即將起飛或降落時(shí),機(jī)長會通過控制安全帶指示燈提醒機(jī)組人員,同時(shí)兩聲鈴聲會響起。除了起飛前一分鐘和著陸前三分鐘外,兩個(gè)鈴聲最大的作用就是對中度或以上的湍流進(jìn)行警告。當(dāng)飛機(jī)遇到中度或以上湍流時(shí),必須連續(xù)鳴響兩次鈴聲,提醒機(jī)組人員防止湍流。
07
乘務(wù)長,今天視頻有問題,安全須知無法播放。
好啦,我給大家介紹一下舞蹈練習(xí)的內(nèi)容。
有氧運(yùn)動(dòng)?飛機(jī)上的健身操是怎么回事?飛行時(shí)也需要熱身嗎?
空乘人員所說的“跳橋”,實(shí)際上是指空乘人員為了保證大家的安全,向乘客演示機(jī)上安全設(shè)備。
08
余額柜臺,請問二、三、八、五是否可以送到后區(qū)。
稍等一下,請平衡柜臺,將前面區(qū)域的所有座位分配好。
余額柜臺:發(fā)放鎖座的柜臺需要通知余額。二三八五:2385(0123456789民航業(yè)發(fā)音:東遙二三四五六、八九)。計(jì)數(shù)器平衡:平衡呼叫計(jì)數(shù)器。前排座位已分配完畢:出于平衡考慮,后排座位必須在前排座位分配完畢后才能分配。
安徽省分行胡宜佳
09
你上什么課?
重慶加2.
加2?我必須飛兩次重慶嗎?
這里的加2并不是指飛往兩個(gè)重慶,而是隔夜飛行。加2是指住兩晚,第三天乘坐回程航班。以此類推,加三加四就是住三晚和住四晚。
飛行部潘聰
10
今天你的電話號碼是多少?
5號位,你呢?
這里的數(shù)字是指飛行過程中客艙乘務(wù)員所占據(jù)的分工職位。根據(jù)寬體飛機(jī)、窄體飛機(jī)、波音、空客等不同型號有不同的編號規(guī)則,但通常最小的數(shù)字必須在飛機(jī)的前部。
西北分公司李靜
11
飛機(jī)被推遲了,我們過安檢吧。
“飛機(jī)被推了”是維修工作中經(jīng)常聽到的一句話。是指起飛前用拖車將飛機(jī)拖至跑道的過程。
科技公司米家匯
12
乘務(wù)長,今天有兩名無人陪伴的乘客。
好的,我明白了
無人陪伴是什么意思?為什么他們要特別指出呢?
無成人陪伴旅客是指無成人陪伴兒童或無成人陪伴的老年旅客。無成人陪伴兒童是指年齡在5周歲(含)至12周歲之間的無成人陪伴兒童。無成人陪伴老年旅客是指乘機(jī)當(dāng)日年滿70周歲、單獨(dú)飛行、需要上下飛機(jī)引導(dǎo)和機(jī)上護(hù)理服務(wù)的老年旅客。在東航,無成人陪伴旅客在安檢時(shí)有專人護(hù)送,并優(yōu)先登機(jī)。他們是抵達(dá)目的地后最后下機(jī)的,然后由專人護(hù)送出機(jī)場,確保無人陪伴旅客的旅程安全順利。
飛行部潘聰
13
你今年多大?
已經(jīng)第四天了。
那你就好好休息吧,你最近太辛苦了。
“第一天”是指第一天上班。民航界的人都知道防止空乘人員過度疲勞的“值班期”。一般連續(xù)四到五天的航班就可以迎來空乘人員的“周末”。
浙江分公司秦海林
14
由于機(jī)場流量管制,航班延誤。
流量控制是流量控制的簡稱。飛機(jī)需要按照規(guī)定的航線在空中飛行。因此,如果出現(xiàn)雷雨或其他原因,導(dǎo)致機(jī)場大量航班積壓而無法起飛,空管部門就會控制航班流量,可能會因流量管制而導(dǎo)致延誤。
15
我高中畢業(yè),就讀于中國民航飛行大學(xué)。你呢?
我,我的駕駛方式發(fā)生了很大變化。
駕駛大變是指進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí),通過航空公司招聘面試和體檢,并被航空公司派往飛行學(xué)校進(jìn)行入職培訓(xùn)的人。費(fèi)用可以像見習(xí)生一樣由航空公司報(bào)銷,也可以自己承擔(dān)一部分。具體比例與航空公司協(xié)商確定。
16
此航班有多少桶?
裝桶是指將行李從行李滑槽中取出,放到無動(dòng)力平板車上。一般把裝滿一卡車稱為“裝一桶”。節(jié)假日客流量大、行李量最高峰時(shí),行李分揀員之間友好的問候不再是“吃飯了嗎?”但是“這趟航班上有多少個(gè)桶?”
武漢公司
民航“術(shù)語”
更像是一些簡單的昵稱
容易明白
看似神秘的背后
它實(shí)際上使彼此之間的溝通更加簡潔和清晰。
從而提高工作效率
讀完這些后
您對民航行業(yè)有更多的了解嗎?
今天的互動(dòng)
您還知道哪些其他民航“術(shù)語”?
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