羅昭強簡歷(羅昭強事跡)

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近年來，為全面推進供給側結構性改革，大力推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，更高水平全面建設小康社會，吉林省始終把提高技能和工人素質(zhì)，建設高素質(zhì)勞動力隊伍。要作為一項戰(zhàn)略任務，采取切實措施，充分發(fā)揮老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)工人的傳統(tǒng)優(yōu)勢，大力實施職工素質(zhì)提升行動，堅持完善職工技術技能培訓體系，廣泛開展各項勞動競賽、技能競賽等形式。深入推進群眾性經(jīng)濟創(chuàng)新活動，積極創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，重點實施職工“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”扶持計劃等措施，打造新時代吉林產(chǎn)業(yè)工人品牌，讓一大批“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”扶持計劃成為吉林產(chǎn)業(yè)工人的品牌。各行各業(yè)都會涌現(xiàn)出“大聲”的工作者。熟練的工匠。這些能工巧匠憑借豐富的實踐經(jīng)驗和不懈的思考探索，率先實現(xiàn)技術創(chuàng)新，完成了一系列重大技術建設項目，為吉林老工業(yè)基地振興注入了強勁動力。

“讓我們的高鐵走出國門，讓技術工人國際化。”這是羅兆強和他的團隊的夢想。

羅照強，軌道車輛裝配工，中車長春軌道客車有限公司高級技師、首席操作員，中國中車首席技術專家。羅兆強團隊專門從事高速動車組調(diào)試。此類工種被稱為“大熊貓工種”。全國人數(shù)不超過2000人，是高鐵制造業(yè)的核心。他們被稱為“高鐵全科醫(yī)生”。羅兆強是這支球隊的靈魂人物。

懷揣職業(yè)夢想走進高鐵“搖籃”

羅兆強是長春人。畢業(yè)于大連機車技工學校維修電工專業(yè)。1990年加入中車長春軌道客車有限公司，負責設備維護工作?！?011年之前，我是做設備維修的，對動車組了解不多。但我一直有一個做高鐵生意的夢想。”羅照強表示，2015年、2008年，他從一個崗位調(diào)到另一個崗位，真正投身高鐵行業(yè)。俗話說，隔山相望。羅兆強是一名維修電工，來到動車組檢查工作?！案哞F上有兩萬多個零件，我卻找不到它們在哪里?！庇谑橇_兆強就從學徒做起。一步步按照步驟進行，半年多的時間，他掌握了高鐵的所有手續(xù)，游刃有余。

20多天完成多個故障調(diào)試

2017年6月25日，中國標準動車組正式命名為“復興號”。就在啟程北京之前，羅兆強的團隊還在對其進行最后的參數(shù)測試，以實現(xiàn)零故障。

回憶起“復興號”命名前的調(diào)試工作，羅兆強印象深刻?！耙驗槭切庐a(chǎn)品，所以故障率比較高，也沒有什么經(jīng)驗可以借鑒，全靠試錯。記住，命名儀式的日子馬上就要到了，調(diào)試工作非常緊張。”5輛列車混在一起，下這趟車，上那趟車，我們遇到了很多棘手的問題，比如調(diào)試工具不足，電腦和列車之間沒有數(shù)據(jù)線通訊，適配器連接器和列車之間的連接等。火車上有新設備，連不上，這些問題我們得自己想辦法解決，沒有的話我們就自己開發(fā)?！绷_照強說，該隊的高級診斷小組翻閱了4000多張圖紙，花了20多天的時間，最終完成了5趟列車的60、70個問題。調(diào)試。

當火車從車間開往北京時，大家都感到非常難過，“就像他們的女兒要結婚了”。

維修12件設備節(jié)省了30,000多美元

2016年，多臺用于調(diào)試300公里/小時動車組的西門子SIMIT試驗臺被損壞。羅兆強帶領團隊克服重重困難，利用掌握的高速動車組通訊、工控機組態(tài)等技術，在沒有任何資料和圖紙的情況下，一口氣修復了12臺機組。這12臺設備的成功維護也給了我信心。因為如果聘請外國專家，就要花很多錢。先不說一件裝備值多少錢。僅聘請西門子專家進行維修就需要花費2000美元每小時。修理這12臺設備的成本不到30,000美元。羅兆強帶領他的團隊為中國工人而戰(zhàn)。

五年來，羅兆強在他的指導下解決了100多個技術難題，節(jié)省設備采購成本500萬元以上。600多名青年技術工人得到了他的指導和幫助。

創(chuàng)建模擬方法來培訓調(diào)試人員

從調(diào)試到研發(fā)，是一條創(chuàng)新跨越之路。在新一代380公里/小時高速動車組的制造過程中，羅兆強被選中并接受了新的挑戰(zhàn)。開發(fā)CRH3型動車組調(diào)試技能培訓裝置，打破員工技能與高端產(chǎn)品差距較大的瓶頸。該動車組是我國技術含量和速度水平最高的動車組，難度可想而知。

羅兆強拿起多張圖紙，在綜合融合動車組原理后，提出了創(chuàng)造性的技術方案，突破了動車組仿真的27個技術難點，開發(fā)了5套仿真軟件，開創(chuàng)性地利用仿真方法培養(yǎng)高素質(zhì)動車組人員。-高鐵調(diào)試在人員方面首創(chuàng)，克服了車載培訓成本巨大、諸多不可控因素等潛在風險。

工人創(chuàng)新成果銷往海外

2014年，羅兆強成功研發(fā)出“城軌客車智能調(diào)試實訓裝置”。該裝置滿足了企業(yè)技能提升和城軌用戶技能培訓的巨大需求，每年節(jié)省成本580萬元以上。目前，羅兆強帶領的海外培訓團隊正在利用該設備對首批33名美國汽車電氣工程師進行培訓。

2016年，羅兆強作為中車首席科學家常振辰博士唯一的工人弟子，研發(fā)了應用列車實時以太網(wǎng)技術的“中國標準動車組半實物仿真系統(tǒng)”。對于中國高鐵走出去、延伸產(chǎn)品價值鏈具有重要意義。

2017年，他的最新創(chuàng)新成果“波士頓地鐵模擬訓練裝置”成功登陸美國，實現(xiàn)了向海外市場銷售工人創(chuàng)新成果的新突破。

踐行指導和輔導作用

羅兆強不僅在創(chuàng)新工作上取得了成績，還編寫了《維修電工技能進階培訓》、《西門子自動化高徒班講義》、《動車組調(diào)試應用技能》等教材。他還親自為徒弟授課，親自傳授技藝。利用互聯(lián)網(wǎng)技術，開發(fā)了“技能微培訓”和“微課堂”，隨時教、學、討論、解決?！敖鉀Q問題的時候，我會帶一些年輕人一起做實際操作。在每個問題的解決過程中，我都要問他們很多問題。如果沒有答案，就回去查資料直到你弄清楚為止?！绷_照強表示，通過工作，可以把這種研究精神發(fā)揚起來，把團隊帶起來。

目前已培養(yǎng)國家級技術專家6名、中央企業(yè)技術專家8名、吉林省首席技師10名、長春市技能大賽冠軍3名。兩名徒弟已成為中車高級專家。培養(yǎng)了100多名高級技術人員，為公司提供了強有力的人才保障。

做好本職工作，承擔責任

從維修工到技能大師，羅兆強對工匠精神的理解并不復雜，“責任、承諾、精神。對于高鐵人來說，更重要的是一種責任。全國每天有4500條高鐵運行，高鐵線路總長2.3萬公里，運送旅客400萬人次，占全球日常運營量的60%。出色的表現(xiàn)給我們帶來了更大的壓力。如何才能更加完美，在世界上發(fā)揮好民族名片的作用？”羅照強說，做好自己的工作，勇敢站出來承擔起這份責任，把我們的精神融入到產(chǎn)品中，這就是工匠精神。

“企業(yè)要走國際化的道路，我們的技術工人也必須國際化。未來，我們的工人要把他們的技能帶到國外。”羅照強表示，要想提高技術，大家每天都要學習，比如計算機、電子、電氣自動化、網(wǎng)絡、液壓等10多個科目。每個人都在業(yè)余時間更加努力地學習英語?！白尭哞F走出國門，這就是我們的目標。”

東亞經(jīng)貿(mào)報記者朱曉云文/攝影