他們把高鐵修進了原始森林的英語(把鐵路修到高原去確實不是一件簡單的事情改為反問句)

2012年，鐵路建設(shè)單位開始對鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段沿線的湖北興山、巴東等地進行現(xiàn)場勘察。鐵路員工在極其艱苦、危險的地形下進行了長達十年的勘察、設(shè)計和施工。

2022年6月20日，鄭渝高鐵將全面運營，將高山與沃野、秘境景觀與繁華都市更加緊密地連接起來。

十年來，鄭渝高鐵建設(shè)者在山上挖隧道、在水中架橋、開路護林。他們在中華大地上刻下了翻天覆地的變化。他們用奮斗和堅韌譜寫了鐵路發(fā)展的新篇章，描繪了人民富裕生活的圖景。全新圖片。

十年

這里每天都不一樣

十年前，鄂西興山、巴東、神農(nóng)架等地居民大多使用汽車出行，路上步行需要半天時間。

原始森林茂密，巖洞難掘，山勢險峻，暗河深谷攔路。

環(huán)境復(fù)雜，修路困難，人員流動不便，特產(chǎn)銷售困難。

這種地方真的能建高鐵嗎？

有能力的！

神農(nóng)架、興山、巴東新高鐵站已破土動工，鋼梁在山間搭建新站臺。為保護自然環(huán)境，神農(nóng)架高鐵站遠離天然林區(qū)，嚴格遵守鐵路建設(shè)不進入自然保護區(qū)的規(guī)定。

興山縣是昭君故里，也是宜昌市第一個開通高鐵的縣。

巴東站是恩施土家族苗族自治州目前唯一的高鐵車站。原巴東站已更名為“野三關(guān)站”。

如今，土地、山川和河流見證了昔日的天然裂縫變成了道路。

高鐵已開通

游客欣賞美麗的風(fēng)景和來自山上的土特產(chǎn)

早上從武漢乘坐鄭渝高鐵，2小時到達——金絲猴的“王國”神農(nóng)架。欣賞完神農(nóng)架的森林風(fēng)光，再次乘坐鄭渝高鐵。13分鐘即可到達昭君故里興山，探訪孕育荊楚美景的水土。如果晚上入住，從興山乘坐高鐵僅需16分鐘即可到達“纖夫秘境”巴東，在這里您可以品嘗來自長江的多汁優(yōu)質(zhì)柑橘。

“鐵路發(fā)展很快，以前我們?nèi)ザ跷髀糜魏懿蝗菀祝F(xiàn)在高鐵開通了，很方便。我們幾個退休同志來這里看山、看風(fēng)景。”祖國的河流，我們乘坐后感到非常高興?！背俗嵱甯哞F前往神農(nóng)架的乘客陳先生連連稱贊。

鄭渝高鐵連通，不僅讓游客“一日盡覽鄂西風(fēng)光”，來自山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和地方特產(chǎn)也將有機會被更多人看到人們。

“以前交通不方便、困難，我們很多好產(chǎn)品出不了大山，外界也不知道我們的產(chǎn)品?，F(xiàn)在高鐵通了，不僅交通方便但高鐵列車上也有我們的廣告，可以讓更多的人了解我們保康的特色農(nóng)產(chǎn)品?！蓖涤诒？悼h和神農(nóng)架之間做紀念品生意的游客李先生說。

?？档乃{莓、木耳，巴東的茶葉、柑橘，神農(nóng)架的野板栗……來自天然大山的禮物，將通過鄭渝高鐵更快地送到千家萬戶。

十年耕耘

他們是高鐵背后的奮斗者

鄭渝高鐵全線貫通。高興的不僅是游客和村民，還有十年來致力于鄭渝高鐵建設(shè)的鐵路人。

回憶起參與鄭渝高鐵建設(shè)運營的經(jīng)歷，襄陽工務(wù)段行山路與隧道車間工長黃勇感慨萬千：“在18.79公里的路程中——長長的新華隧道，我們一錘一錘一米地作業(yè)，每天都要錘擊、檢查地面，還要在濕熱地段作業(yè)，每次作業(yè)完從隧道出來，我們的身體都會受到影響。臉上沾滿了灰塵，這項工作雖然辛苦，但很光榮！”

“隨著鄭渝高鐵的開通，山里的老鄉(xiāng)們迎來了幸福之路。多年的期盼變成了現(xiàn)實，但我們的使命尚未完成，我們將繼續(xù)扎根保護好這條高鐵大動脈的安全暢通?！毕尻柺泄?wù)段興山客運專線車間副主任劉衛(wèi)平說。

游客的歡聲笑語和歡樂，居民的希望和憧憬，建設(shè)者的辛苦和辛苦，都伴隨著十年的日出、月落、星辰的輪轉(zhuǎn)。一寸一寸、一錘一錘，鑿入了鄭渝高鐵的鋼鐵骨頭里。

鄭渝高鐵建設(shè)十年

2012年上半年

建設(shè)單位在規(guī)劃路線沿線的興山、巴東、巫山等地啟動了現(xiàn)場勘察。

2012年12月

重慶至萬州北段工程正式開工。

2016年6月24日

鄭渝高鐵河南段正式開工建設(shè)。

2016年11月28日

重慶北至萬州北段已開通運營。

2016年12月26日

鄭渝高鐵湖北段已開工建設(shè)。

2019年12月1日

鄭州至襄陽東段建成通車。

2022年6月20日

襄陽東至萬州北段開通運營，鄭渝高鐵全線貫通。

素材：《人民鐵道》報業(yè)股份有限公司湖北記者站（武漢局集團公司綜合媒體中心）

文：張鳥鳥、李青、陳杰、袁文敏

圖片：彭琪、王強、李富斌、孫鐘秀