機(jī)械行業(yè)到底怎么樣(機(jī)械行業(yè)出路在哪)

最近有很多朋友在后臺私信留言，想讓我講講機(jī)械專業(yè)。很多評論都提到，這個專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生找工作很難，工資很低。許多人轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)。如果機(jī)械行業(yè)走下坡路，中國制造該怎么辦？因此，這篇文章我們講的是機(jī)械制造。

首先，你需要了解什么是機(jī)械專業(yè)。從萬噸級的巨型輪船到小型手機(jī)、精密的航天飛機(jī)和普通的回形針，制造這些產(chǎn)品都需要機(jī)械專業(yè)人員。甚至有人稱這個職業(yè)為“臺灣香膏”。學(xué)習(xí)這個專業(yè)的人，未來的工作選擇有很多。比如學(xué)工程機(jī)械的可以適應(yīng)做醫(yī)療機(jī)械，學(xué)石油機(jī)械的造飛機(jī)沒有問題。

在現(xiàn)代工業(yè)體系中，機(jī)械工業(yè)占有重要地位。只要是與制造業(yè)相關(guān)的，都可以找到。中國在高端機(jī)械制造領(lǐng)域與美國、德國、法國相比還存在較大差距。西門子、克虜伯、洛克希德、馬丁等制造業(yè)巨頭都是百年企業(yè)。直到新中國成立后的第一個五年計劃，中國才從蘇聯(lián)和東歐國家引進(jìn)了150多個重點(diǎn)項目，奠定了工業(yè)化的基礎(chǔ)。

國內(nèi)很多大學(xué)都設(shè)有機(jī)械專業(yè)，在理工科院校，該專業(yè)甚至是重點(diǎn)學(xué)科。但網(wǎng)上流傳著一句話，一進(jìn)機(jī)器，深似海。大多數(shù)人剛開始學(xué)習(xí)的時候，都是有理想的，想為國家制造業(yè)的升級做出貢獻(xiàn)。然而，在現(xiàn)實的刺激下，他們逐漸明白，這些事情并不那么容易?；ㄒ簧臅r間研究軸承密封肯定是不夠的。對于大多數(shù)人來說，堅持是很難的。

據(jù)國內(nèi)排名前三的大學(xué)之一的數(shù)據(jù)顯示，該校機(jī)械工程系畢業(yè)后，一半以上進(jìn)入軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，從事制造業(yè)的不到10%。從第一次工業(yè)革命到現(xiàn)在，機(jī)械工業(yè)已經(jīng)存在了太久了。很難找到從哪里可以獲得巨額利潤。無法與火熱的移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相提并論。這個行業(yè)的平均利潤已經(jīng)完全回歸理性，大家只能賺辛苦錢。這就是傳統(tǒng)行業(yè)的尷尬之處。它不再是一個瘋狂增長的行業(yè)。雖然員工支付過高的工資，但他們可能會收到平均甚至更低的工資。年輕人往往更愿意從事服務(wù)行業(yè)。這個場景似曾相識。

2019年9月，某知名汽車企業(yè)對外招聘名額分配時，主要針對計算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生，車輛機(jī)械專業(yè)的名額分配很少。該公司給出的解釋是，汽車市場面臨前所未有的下行壓力。公司正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型調(diào)整，招聘需求也隨之調(diào)整。目前車輛工程、機(jī)械工程、工業(yè)設(shè)計等專業(yè)沒有需求。

一汽大眾官網(wǎng)上，無論是校園招聘還是社會招聘，提供的職位大多是計算機(jī)相關(guān)的，比如智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品工程師、車聯(lián)網(wǎng)助理經(jīng)理、軟件測試工程師、系統(tǒng)開發(fā)工程師、數(shù)字化業(yè)務(wù)等。這些崗位有的涉及軟件設(shè)計，有的涉及算法研究，很少涉及傳統(tǒng)的機(jī)械制造。2011年，國內(nèi)媒體報道一汽大眾員工年終獎金發(fā)放時間長達(dá)27個月，有的員工甚至一年內(nèi)領(lǐng)取雙倍月薪63個月。不到十年，行業(yè)為何變得不景氣？連這個專業(yè)的職位都沒有。

事實上，整個制造業(yè)都面臨著這樣的挑戰(zhàn)。無論是本田、大眾、豐田、福特等國際汽車廠商，還是北汽、長安、吉利等國內(nèi)企業(yè)，都在進(jìn)行自動駕駛汽車的研發(fā)，投資自動駕駛公司。從市場角度來看，硬件已經(jīng)發(fā)展到了差價出售的地步，價格只能在幾厘米的范圍內(nèi)進(jìn)行比較。你賣100元，我賣99元。那么如何才能將產(chǎn)品的價格提升到另一個層次呢？它必須是聰明的。因此，現(xiàn)在很多汽車廠商都想把汽車打造成像手機(jī)一樣的智能設(shè)備。

除了智能化的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車樣式也開始發(fā)生變化。過去需要發(fā)動機(jī)、變速箱等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在，當(dāng)你去市場購買特斯拉時，所有配件都是電動的。能源是電池，發(fā)動機(jī)變成了電動機(jī)，復(fù)雜的部件被大大簡化，就像喬布斯拿著蘋果手機(jī)，宣布功能機(jī)時代結(jié)束，智能機(jī)時代開始。

純粹的機(jī)械工程師職位將會越來越少。企業(yè)需要的是既懂制造又懂編程的綜合型人才。然而在大學(xué)里，本科機(jī)械專業(yè)的編程課只教了一點(diǎn)Java語言，而自動駕駛的研究機(jī)會就是CC嘉嘉和泰森matlab。本來是對應(yīng)的方向和專業(yè)，現(xiàn)在卻無法匹配了。

機(jī)械專業(yè)不像金融、工商管理等專業(yè)，學(xué)生一畢業(yè)就成為白領(lǐng)。學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計的學(xué)生畢業(yè)后必須在生產(chǎn)一線積累經(jīng)驗，對生產(chǎn)工藝包括機(jī)加工、熱處理等有一定的了解，才能在未來的設(shè)計崗位上有所建樹。而且，從事設(shè)計工作的設(shè)計師就像中醫(yī)一樣。他們年紀(jì)越大，經(jīng)驗就越豐富。他們年齡越大，就越受歡迎。工作年限越長，就越不需要擔(dān)心就業(yè)和工作。

即使在當(dāng)前炙手可熱的IT行業(yè)也是如此。根據(jù)美國北卡羅來納州立大學(xué)的統(tǒng)計，一個人的編程能力在50歲時達(dá)到頂峰。在歐美的一些大型IT公司中，50多歲的程序員并不少見。國內(nèi)人士表示，IT行業(yè)需求巨大，工資高。事實上，這也是時代潮流。就像2000年代初的能源行業(yè)一樣，城市化進(jìn)程不斷加快，能源需求巨大。為了搶奪畢業(yè)生，中石油、中石化、中海油等企業(yè)拿著就業(yè)合同停在學(xué)生宿舍門口招人。如今，隨著新能源的推廣，傳統(tǒng)煤炭、石油行業(yè)提供的就業(yè)崗位變得更加理性，不再像幾十年前那么熱門。

中國是制造大國，但不是制造強(qiáng)國。為了不被別人掐死，我們建立了完善的工業(yè)體系，但我們的產(chǎn)品很難做到世界一流。比如光刻機(jī)我們可以制造并使用，但他們不善于使用。機(jī)械行業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，軟件和算法都是向公眾開放的。深度學(xué)習(xí)流行后，TensorflowCaitorch等框架很快被國外大公司開源。雖然機(jī)械行業(yè)的利潤率沒有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高，但機(jī)械行業(yè)的技術(shù)壁壘非常高。即使外國給你一套完整的機(jī)器圖紙，你建造出來的時候也可能不如外國機(jī)器有用。機(jī)械行業(yè)的專業(yè)軟件如solidwork、Adamsmatlab等都不是國內(nèi)開發(fā)的，但這些軟件卻極其重要。

總體來看，機(jī)械產(chǎn)品附加值制造業(yè)大而不強(qiáng)。從目前的情況來看，機(jī)械工業(yè)的復(fù)興已經(jīng)在路上。中國制造2025也想在制造業(yè)發(fā)力，把中國制造業(yè)由大變強(qiáng)。這些亟待彌補(bǔ)的需求對于機(jī)械專業(yè)的學(xué)生來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。找對方向，積累經(jīng)驗，發(fā)揮自己的才能，你一定會有光明的未來。