膽大與膽小的人區(qū)別(膽大膽小和什么有關(guān)系)

【網(wǎng)上車(chē)市金華車(chē)市行情】買(mǎi)SUV的人只有兩類(lèi)：非常勇敢的人和非常膽怯的人。大膽的人是那些駕駛SUV進(jìn)行長(zhǎng)途旅行、越野和冒險(xiǎn)的人。這實(shí)際上是一個(gè)非常小的數(shù)字。他們大多屬于后者，性格極其膽怯。他們買(mǎi)SUV是為了“安全”，更準(zhǔn)確地說(shuō)，是“安全感”。

這句話出自一位業(yè)內(nèi)資深媒體老師之口，我一直覺(jué)得很有道理。但我一直在思考：有沒(méi)有一款SUV，或者一個(gè)SUV品牌，能夠兼容這兩類(lèi)人群？

今天這輛車(chē)讓我想起這個(gè)品牌應(yīng)該是斯巴魯。

【形狀】

我不知道新的內(nèi)陸地區(qū)是什么樣子。斯巴魯這一代的新車(chē)沒(méi)有一款是漂亮的。更讓我感興趣的是，它的車(chē)身造型明顯變高了，但又沒(méi)有SUV那么高。它仍然是一輛“高大上”的旅行車(chē)。更高的好處是車(chē)內(nèi)空間大大增加。雖然感覺(jué)上不像是坐在一輛高大的SUV里，但至少可以明顯看出你是坐在一輛非常大的汽車(chē)?yán)?。每個(gè)人都會(huì)喜歡這種感覺(jué)。

敖虎為什么能夠成長(zhǎng)？因?yàn)槲覕[脫了一輛力獅旅行車(chē)的行李。過(guò)去幾代的內(nèi)陸地區(qū)是力獅旅行車(chē)的加高底盤(pán)版本，或交叉版本。但這一代Outback和LegacyTouringEdition是“分開(kāi)的”。LegacyTouringEdition被稱(chēng)為L(zhǎng)avorg，擁有新的獨(dú)立車(chē)身。內(nèi)陸地區(qū)也擁有自己全新的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。原因也很簡(jiǎn)單：因?yàn)樗拱汪斶@幾年的市場(chǎng)不錯(cuò)，兩款車(chē)的銷(xiāo)量都有所增長(zhǎng)，足以支撐兩家一起“單飛”。

【力量】

2.5L水平對(duì)置自然吸氣車(chē)型，帶CVT。我三年前測(cè)試過(guò)的Legacy就已經(jīng)有這個(gè)功率規(guī)格了。斯巴魯本質(zhì)上是一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌。即使力獅和森林人不是跑車(chē)，但它們?nèi)匀蛔非筝p快的駕駛感覺(jué)。他們不希望你認(rèn)為這是一輛又大又重的車(chē)，也不希望你認(rèn)為四輪驅(qū)動(dòng)變成了油門(mén)。的負(fù)擔(dān)。因此，內(nèi)陸人踩油門(mén)的第一步就是跳出。這需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)，但并不困難，而且一旦習(xí)慣了，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能很少見(jiàn)。同尺寸的汽車(chē)很少有這樣的。

斯巴魯擁有2.0-2.5L排量級(jí)別中最好的CVT變速箱（他們自己制造CVT）。它的偉大之處在于它具有平順的CVT的優(yōu)點(diǎn)，而沒(méi)有CVT緩慢且打滑的缺點(diǎn)?；旧希且粋€(gè)直接響應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，不會(huì)有任何突然的沖擊。本田第九代雅閣的CVT也做到了這一點(diǎn)，但力獅卻早了3年。

手動(dòng)升降檔模式比較順眼。通過(guò)方向盤(pán)撥片的操作，升檔和降檔反應(yīng)迅速，各個(gè)檔位的升降速度果斷直接。模擬（所以模擬了CVT的手動(dòng)變速箱模式）就像有齒輪的變速箱一樣。它創(chuàng)造了一種運(yùn)動(dòng)感。這幾乎是我駕駛過(guò)的CVT中最好的升降傳動(dòng)裝置。

【I、S模式】

該車(chē)有兩種可切換模式：I和S。2.0T還額外增加了S#。開(kāi)車(chē)時(shí)來(lái)回切換，很容易得到一個(gè)初步印象：兩種模式?jīng)]有太大區(qū)別。尤其是全速加速時(shí)，這種差異可能只有通過(guò)測(cè)試儀器才能顯現(xiàn)出來(lái)。但在反復(fù)變速行駛時(shí)，不難感覺(jué)到，在I模式下，踩下油門(mén)后動(dòng)力來(lái)得慢了半拍；而在S模式下，反復(fù)踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力更加平順、充實(shí)。經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，在I模式下一松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速就會(huì)下降到接近怠速位置。這種提高速度的“懶惰”動(dòng)作一定是為了節(jié)省燃油；而S模式則沒(méi)有這種“懶惰”的特點(diǎn)，基本保持最低速度。在1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，再次踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力會(huì)變得更快。

根據(jù)我自己的駕駛風(fēng)格，我全年都會(huì)使用S模式。駕駛起來(lái)更舒適，較高的油耗也是值得的。

【燃油消耗】

說(shuō)到油耗，當(dāng)我駕駛力獅時(shí)，我驚訝于它作為運(yùn)動(dòng)型全時(shí)四驅(qū)車(chē)的油耗竟然如此之低。如今，全新傲虎依然延續(xù)著這一定心丸。雖然車(chē)身更高、輪胎更寬、助力更大，但確實(shí)不如力獅省油。不過(guò)在高速公路上以120km/h的速度巡航時(shí)，油耗可以輕松達(dá)到7.5L/100km，這已經(jīng)可以和少數(shù)SUV媲美了。

【車(chē)】

前面說(shuō)過(guò)，這款車(chē)據(jù)說(shuō)空間很大，后備箱也更大。最棒的是后排可以輕松一鍵翻轉(zhuǎn)，并且與后備箱地板無(wú)縫平放。這輛車(chē)的“面積”比較大。所以你實(shí)際上可以在上面鋪一張床過(guò)夜。不過(guò)夜，只用來(lái)“驚”，也不錯(cuò)。

機(jī)艙設(shè)計(jì)和外觀都一樣，我不喜歡。不過(guò)，有同事表示，他喜歡中控臺(tái)上的日式Hifi風(fēng)格面板，這大概是唯一能稱(chēng)得上“時(shí)尚”的東西了。門(mén)板上的皮革和縫線以及儀表板上的軟塑料都營(yíng)造出斯巴魯家族中最高級(jí)的質(zhì)感。這證明了內(nèi)陸地區(qū)的定位高于森林人。

【控制】

印象最深刻的是，在高速公路上走彎道時(shí)，車(chē)身側(cè)傾很小，這讓我在彎道時(shí)有信心踩下油門(mén)。這時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)就可以再次發(fā)揮作用，讓汽車(chē)能夠抓地并通過(guò)彎道。在高速公路上行駛到160km/h時(shí)非常平靜，變道時(shí)也不會(huì)像SUV那樣晃動(dòng)。從馬勢(shì)到腿腳，都是高手。

【越野】

這輛車(chē)看上去很“文明”，但它的越野表現(xiàn)卻相當(dāng)令人驚訝。首先離地間隙確實(shí)不錯(cuò)，比很多自命不凡的城市SUV更能忽略一些野溝。其次，輪胎足夠肥，不用擔(dān)心被碎石之類(lèi)的東西損壞。第三個(gè)版本擁有全時(shí)四驅(qū)和X-Mode越野模式，在爬坡和泥濘路面時(shí)更加自信。最后，讓我最欣賞也最實(shí)用的是，行走在“東東路”時(shí)，底盤(pán)的減震能力、靜音程度、全車(chē)的從容程度都比我預(yù)想的要好很多。原本以為這只是一輛比地面稍高的車(chē)，這樣就可以應(yīng)付爛路了，但現(xiàn)實(shí)是，不但沒(méi)必要這么做，而且還讓人更有信心，更想開(kāi)車(chē)了。在糟糕的道路上（糟糕的道路）。這種感覺(jué)在30萬(wàn)元的SUV中是很少見(jiàn)的。我腦海中最后一個(gè)這樣的例子是大眾途銳。

【買(mǎi)】

駕駛這輛車(chē)的最初幾分鐘并不會(huì)讓人一見(jiàn)鐘情。但當(dāng)我把它開(kāi)到更多的地方、行駛更多的道路時(shí)，我真的感覺(jué)我越來(lái)越喜歡它了。我相信，如果我能把它開(kāi)得更遠(yuǎn)，比如去西藏，或者如果我能去大理、麗江，我會(huì)越來(lái)越愛(ài)上它。

因?yàn)樵谖覀儸F(xiàn)實(shí)生活中，這樣的車(chē)確實(shí)已經(jīng)接近完美了，或者說(shuō)“完美”的——車(chē)型，既有轎車(chē)的座艙氛圍和操控性，又有多功能車(chē)的空間，還有越野車(chē)的通過(guò)性——公路車(chē)輛。還有斯巴魯令人放心的動(dòng)力、底盤(pán)和安全性。

重要的是，這不是一輛SUV，或者說(shuō)它是一款擁有SUV優(yōu)點(diǎn)但沒(méi)有大多數(shù)SUV缺點(diǎn)的SUV……大多數(shù)SUV都是“壞小子”，傲虎卻是“好孩子”老師”。

【買(mǎi)SUV就選斯巴魯】

中國(guó)唯一20萬(wàn)輛全進(jìn)口全時(shí)四驅(qū)超性能SUV

躋身全球十強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)

高性?xún)r(jià)比SUV首選

四驅(qū)之王

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