國產(chǎn)民用大飛機(jī)試飛成功(國產(chǎn)大飛機(jī)投入使用了嗎)

年終報(bào)告·高端智能制造大規(guī)模崛起

國產(chǎn)大飛機(jī)開啟民機(jī)產(chǎn)業(yè)新征程

編者注

從一個(gè)產(chǎn)品到一個(gè)平臺(tái)，國產(chǎn)大飛機(jī)C919帶動(dòng)了以航空工業(yè)為主軸的技術(shù)創(chuàng)新和高端智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。這是中國高端智能制造大規(guī)模崛起的一個(gè)側(cè)面。創(chuàng)新已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。更多產(chǎn)業(yè)正在集聚集群，形成我國高端智能制造規(guī)?；l(fā)展的產(chǎn)業(yè)力量。由于本期聚焦大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)·高端智造》將陸續(xù)報(bào)道大規(guī)模崛起的重點(diǎn)高端智能制造產(chǎn)業(yè)，敬請(qǐng)關(guān)注。

12月9日上午9點(diǎn)19分，國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付全球首個(gè)用戶——中國東方航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）。C919大型客機(jī)主要制造商中國商飛公司向東航交付“全球首架C919大型客機(jī)紀(jì)念鑰匙”。這是打開國內(nèi)大飛機(jī)市場(chǎng)大門的“鑰匙”，也是中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“鑰匙”。

在交付現(xiàn)場(chǎng)，C919完成了從上海浦東飛往虹橋的“首秀”飛行。這可能是C919執(zhí)行的最短飛行任務(wù)，但將是中國民機(jī)工業(yè)發(fā)展史上意義最重大的一次。從這一刻起，C919正式從設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)階段進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。這個(gè)“轉(zhuǎn)變”是經(jīng)過15年艱苦的開發(fā)和考驗(yàn)后的“破繭成蝶”。這是中國民機(jī)工業(yè)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨后的一次飛躍。

完成非凡的“首秀”

“我20年的飛行生涯已經(jīng)飛行了15200多個(gè)小時(shí)，今天的飛行將讓我終生難忘。”交付機(jī)組成員、C919飛行部副總經(jīng)理尚峰說。中國東方航空公司。

在C919大型客機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)人員、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和行業(yè)專家的共同見證下，交付東航的首架C919客機(jī)完成了從上海浦東飛往虹橋的“首飛”，航班號(hào)為MU919。

這架C919有特殊的涂裝和專屬的“ID號(hào)”。機(jī)身正面印有“世界第一”“中國印”標(biāo)志。該飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-919A，B代表中國民航飛機(jī)，919與型號(hào)名稱很貼切。A意為第一架飛機(jī)，凸顯了這款全球新機(jī)型首架飛機(jī)的非凡意義。

C919飛機(jī)抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)后，迎接它的是象征民航界最高禮儀的“水門”。洗去了塵埃，開始了新的征程。C919正式加入東航“大家庭”，將與東航數(shù)百架機(jī)隊(duì)一起飛越長(zhǎng)城、境內(nèi)外、飛越祖國各個(gè)角落。

繼首架C919交付后，東航第一批訂單中剩余的四架C919飛機(jī)也將陸續(xù)交付。這將形成一支不斷壯大、前景廣闊的國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)隊(duì)。

從交付儀式開始，到“首秀”航班的航班號(hào)，再到飛機(jī)的“身份證號(hào)”，“919”元素處處凸顯?！熬拧迸c“九”同音。這是中國人民等待已久的果實(shí)。這也意味著國內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了長(zhǎng)期成功。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪感慨：“經(jīng)過幾代人的努力，我國民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有了我國自主研發(fā)的噴氣干線飛機(jī)，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入大飛機(jī)行業(yè)。”開啟規(guī)?；?、系列化發(fā)展的新時(shí)代，對(duì)于推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈合作創(chuàng)新、加快我國民航運(yùn)輸市場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、助力加快建設(shè)“一帶一路”具有重要意義。國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”

邁出兩“步”贏得市場(chǎng)

市場(chǎng)既是孵化場(chǎng)，也是試驗(yàn)場(chǎng)。一款飛機(jī)產(chǎn)品必須以優(yōu)異的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性來征服和服務(wù)市場(chǎng)，并通過探索和發(fā)展?fàn)幦∈袌?chǎng)的商業(yè)成功。這就是C919交付市場(chǎng)的路徑。

一是完成市場(chǎng)準(zhǔn)入。飛機(jī)從首飛到正式交付，主制造商必須取得“三證”，即型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證。

經(jīng)過充分的測(cè)試驗(yàn)證，C919于今年9月獲得了中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，并于11月獲得了民航華東局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。交付儀式上已頒發(fā)單機(jī)適航證書，并將于后續(xù)發(fā)布。完成局局補(bǔ)充經(jīng)營(yíng)資質(zhì)審核。

在中國商飛與東航的密切合作下，首架飛機(jī)的交付速度加快、高效。正是得益于這樣嚴(yán)格、完整的適航管理體系，航空制造企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)才能確保飛機(jī)的安全可靠。

二是打造操作系統(tǒng)。C919交付后，東航計(jì)劃在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟(jì)南等地開展空空驗(yàn)證試飛，并計(jì)劃先將C919投入上海、北京、西安、昆明等地。廣州、成都、深圳等地，乘客可以在這些航線上搶先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。

東航維修工程部副總經(jīng)理史宏偉表示：“飛機(jī)運(yùn)行需要系統(tǒng)支撐。C919要想良好運(yùn)行，需要在其飛抵的每個(gè)機(jī)場(chǎng)建立配套支撐系統(tǒng)，包括飛機(jī)材料、維修等儲(chǔ)備，讓飛行員能夠在系統(tǒng)建設(shè)的支持下，讓乘務(wù)員、機(jī)務(wù)人員、機(jī)場(chǎng)、管理部門等團(tuán)隊(duì)盡快熟悉、接近這架飛機(jī)。”

東航首架C919預(yù)計(jì)最早將于2023年春季滿足民航管理部門的監(jiān)管要求并投入商業(yè)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)。東航組建了由24名優(yōu)秀飛行員組成的C919飛行部，力爭(zhēng)將C919打造成為“明星機(jī)型”。

回答三個(gè)創(chuàng)造未來的“話題”

“我希望在不久的將來，我能駕駛我們的國產(chǎn)大飛機(jī)飛遍全國各地，我也期待著飛往世界各地?！鄙蟹逭f。飛向廣闊天地，是C919大型客機(jī)進(jìn)入大型化、系列化發(fā)展新階段的重要標(biāo)志。在創(chuàng)造未來的探索中，還有三個(gè)“問題”需要回答。

——繪制市場(chǎng)地圖。首架交付的C919飛機(jī)為164座商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙布局。除了寬敞的空間和開闊的視野外，它還有許多獨(dú)特的人性化設(shè)計(jì)。“寬座經(jīng)濟(jì)艙、可下拉式行李艙、情景照明等將為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)?！敝袊田w公司營(yíng)銷委員會(huì)主任張曉光表示：“C919的不斷優(yōu)化來自于我們從航空公司收集的信息，一萬多個(gè)改進(jìn)要求，這使得C919從設(shè)計(jì)研發(fā)之初就貼近市場(chǎng)”。

只有貼近市場(chǎng)，才能贏得市場(chǎng)?！昂蔑w機(jī)是用來用的，在執(zhí)行航線運(yùn)營(yíng)的過程中，我們也會(huì)為C919尋找更大的優(yōu)化空間，持續(xù)推進(jìn)改進(jìn)，使其能夠更好地適應(yīng)更廣闊的市場(chǎng)?！笔陚フf道。

——雕刻行業(yè)地圖。航空制造產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射廣、帶動(dòng)力強(qiáng)。上海、江西、陜西、山東等地已開始規(guī)劃建設(shè)從商用飛機(jī)新型材料及零部件開發(fā)到試飛、服務(wù)培訓(xùn)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。例如，在上海臨港建設(shè)的大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)布局技術(shù)密集型、高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)，以及臨近總裝的超大型零部件總裝等產(chǎn)業(yè)配套資源。這將有助于降低航空業(yè)的配套成本，縮短總裝、試飛周期。

民機(jī)要取得商業(yè)成功，需要依托產(chǎn)業(yè)鏈，以更高的質(zhì)量、更強(qiáng)的韌性、更低的成本、更廣泛的適應(yīng)性贏得市場(chǎng)。需要通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局不斷“補(bǔ)短板、強(qiáng)鏈條”。因此，仍需要不斷吸引更多國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

——踏上創(chuàng)新之旅。C919已成為應(yīng)用和孵化新技術(shù)、新成果的創(chuàng)新“源頭圈”。借助國產(chǎn)大飛機(jī)的巨大推動(dòng)力，新技術(shù)、新成果得到應(yīng)用和孵化。比如5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等已經(jīng)服務(wù)于國產(chǎn)民用飛機(jī)。C919在為新技術(shù)提供應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí)，也催生了更加高效、科學(xué)的開發(fā)和測(cè)試方法。

不少業(yè)內(nèi)專家對(duì)C919超臨界機(jī)翼的美觀贊嘆。事實(shí)上，它不僅符合工業(yè)美學(xué)，也符合空氣動(dòng)力學(xué)。它是一種既能適應(yīng)高速巡航飛行，又能保持較高氣動(dòng)效率的翼型。

事實(shí)上，C919也有同樣的創(chuàng)造未來之路。它不僅要成為旅客享受美好出行體驗(yàn)的“伙伴”，更要成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的“引擎”。（記者賈元坤、狄春、丁婷）